界面新闻记者 | 杨诗涵开yun体育网
2025年的第十天，驰骋汽车扫数要紧业务部门的认真东说念主王人聚北京，公开罗致媒体采访，直面最尖锐的质疑。这些颇为机敏的话题包括，驰骋经销商批量退网外传、一些对驰骋电动汽车三电系统期间含金量绝不客气的评价，以及这家老牌德系汽车制造商在新动力期间挑升放缓电动节律的外传。
外界所计议切背后，是频年来驰骋在中国阛阓常常被友商，尤其部分造车新势力发起挑战。越来越多的原土汽车品牌喊话对标驰骋的明星车型，放言用更高的成立、更低的价钱完成市阵势位杰出。
面对从10万至80万价位区间各级家具的对比，北京梅赛德斯-驰骋销售服务有限公司总裁兼首席本质官段建军向界面新闻等媒体暗示，豪车并不是一辆车或者一代车好像界说。言下之意是，高端的品牌形象需要历程时候积淀。
将乘用车及轻型商务车统计在内，驰骋全年向中国客户录用超71.4万辆新车。据驰骋先容，品牌凭借这一销量发达问鼎年度豪华品牌销量冠军，并蝉联中国阛阓百万级及以上豪华汽车阛阓的销量冠军。
需要指出的是，2024年驰骋专家销量同比微减3%至198万辆，主要受到中国销量减少7%和欧洲阛阓下滑累赘，前者是其在原土除外单一阛阓最大降幅。行为一家领有139年悠久历史的汽车公司，驰骋历经行业周期数次变迁，脚下崛起的新动力波浪所带来的洗牌，仍然是一次需要疼爱的挑战。
畴前一年里，德系豪华车经销商转网音书频传，其中部分品牌的一些门店一经详情改为计算问界、蔚来等新势力品牌。
北京梅赛德斯-驰骋销售服务有限公司高档本质副总裁张焱对此回复暗示，“驰骋的经销商汇聚出奇褂讪，莫得成鸿沟的退网转移诊疗”。
驰骋的目标是，在新的一年通过两项重心举措珍惜和经销商的关系。其一是与经销商伙件政策性田主动实施汇聚优化，异日两年共同鼓动低效劳网点销毁。驰骋一经针对各个阛阓鸿沟、汇聚服务效劳、客户需求，以及后续增长速率完成笼统测算，将基于测算后果鼓动低效劳网点优化。驰骋目标于2027年完周至网店面形象和功能的硬件升级。
其二是为经销商减弱计算包袱，将链接简化家具品类，普及合营伙伴盈利才智。据张焱先容，至2024年经销商范例优化逾越50%，经销商建店、升级的投资资本降幅超25%。
两项针对经销商的目标除外，段建军暗示2025年链接贯彻的一项服务是用户保留，驰骋但愿依靠老客户带动新客户购买。
家具是决定销售发达的中枢，但在新动力月度零卖销量已有逾越传统燃油乘用车的中国阛阓，驰骋的新动力家具受到三电期间较弱、智能化含量不及的质疑。这种疑问可能胜利响应在录用量上，客岁驰骋纯电汽车录用大幅下落23%。
驰骋德方东说念主士暗示，将链接保抓电动化转型参加，会保抓政策的定力和战术的生动。
品牌不仅需要链接在中国阛阓普及新动力家具的招供度，其普及纯电车型销量还有更为攻击的原因——本年欧盟将实施更为严格的二氧化碳减排新规，若是汽车公司家具平均二氧化碳排放量超出纪律数值，将被处以多数罚金。纯电销量乏力代表，驰骋在欧洲阛阓也濒临压力。
关于此前新CLA车型与祯祥合营的外传，梅赛德斯-驰骋（中国）投资有限公司高档本质副总裁、认真梅赛德斯-驰骋中国研发和采购的欧立甫回复暗示，新CLA车型的发动机100%由驰骋研发，网传取舍祯祥发动机不属实。驰骋中国另一位发言东说念主称，CLA的发动机在驰骋工场坐褥，但在发动机零部件上会和祯祥合营。
电动化转型参加除外，另一项重心是在中国客户敬重的智能化鸿沟追逐进程。驰骋方面称，集纳中国研发资源的L2+导航接济驾驶系统神志从开动到落地用时12月，历程多轮测试，累计行驶公里数一经逾越5000万公里，将于本年投放阛阓。
而在当下计议度较高的L3业务布局方面，驰骋暗示本年一经在北好意思和欧洲将测试速率普及到95公里，何况在中国除外的阛阓完结贸易化。梅赛德斯-驰骋（中国）投资有限公司本质副总裁、梅赛德斯-驰骋中国研发自动驾驶及车联网认真东说念主王忻暗示，驰骋目标将海外的教学复用至国内业务。
当今驰骋在北京一经得到L3测试派司，王忻先容称，“在北京，驰骋也一经拿到L4级测试派司，异日会完结L2至L4的全掩饰”。
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